2月，ofo宣告其与中国电信和华为早已达成协议全面合作，三者将联合研发新一代基于物联网NB-loT技术的智能共享单车解决方案。5月15日，摩拜单车宣告与四川移动、华为达成协议战略合作，在四川联合打造出窄带物联网（NB-IoT）产业园区。
5月23日，摩拜单车宣告与高通、中国移动研究院达成协议合作，联合启动中国首个LTECatM1/NB-1以及E_GPRS（eMTC/NB-IoT/GSM）多模外场测试。共享单车正在大踏步的亲吻物联网，但是自由选择了物联网，不会给共享单车带给什么样几乎有所不同的商业模式呢？本文企图展开探究。一、单车本质是“智能网络”产品共享单车，一般来说被我们留意的都是其商业模式上“分享”的特征，但是从技术上谈，其更加合乎一个“智能网络”产品的要素。仅有从字面解读就能找到，“智能网络”产品与物理硬件产品仅次于的区别就是“智能”与“网络”。
“智能网络”产品的核心元素是，物理部件、智能部件和相连部件。物理部件包括产品的机械和电子零件等。
智能部件包括传感器、微处理器、数据储存装置等。相连部件还包括芯片、模组、SIM卡等。可以显现出，共享单车不具备了“智能网络”产品的关键要素，因此，考虑到共享单车的盈利模式，更加应当放到万物网络时代的大背景下，去思维和解读未来整个社会的商业模式变迁。二、“智能网络”产品的盈利模式我们以共享单车为事例，想到“智能网络”产品的几种盈利模式。
随着产业生态的深化，盈利模式将再次发生极大的变化，这也是考验物联网否确实能构建所求的关键。1.物理产品盈利模式在传统商业中，我们早已十分熟知物理产品的交易交易模式。共享单车尤为必要的盈利模式，就是卖家投放物理硬件，缴纳买家的租赁费。
在这种模式下，一辆车成本费用是1500元，大自然保险费周期是4年，那么每年的保险费成本是将近400元，每天约1元。如果再行算上投入、确保、损毁、偷窃等运营成本，一辆车每天的运营成本约可以是2-3元。
如果每次自行车的费用是1元，那么如果每天每辆车被骑3次，则可以打成平手成本，低于3次则可以盈利。ofo较慢占领市场的想法之一，就是要不断扩大用户规模，构建更高的物理产品盈利，同时减少边际成本。
这种方式的弊端我们也早已看见了，就是很更容易陷于价格战，同时市场空间受限，收益快速增长有天花板。2.网络产品盈利模式目前，完全所有的共享单车平台都打开了“要用于先交押金”的模式，押金从每人99元到299元平均。这相等于是糅合了P2P的方式，展开了一次全民融资。无论银行、保险，或者一些互联网平台都在这么做到，可以确保在短时间内带入大量现金，再行利用现金展开金融投资，提供利润。
这种方式的弊端是，一方面用户的下限要求了押金规模，市场规模受限，具备天花板。另一方面，由于共享单车必须不断扩大市场规模，展开修理保险费，依赖押金可以已完成市场的很快扩展，但是无法构建更为平稳且相当可观的盈利。这种方式在移动互联网时代，早已有了大量的应用于，其本质上和第一种模式是一样的，只是利用了移动互联网快捷缴纳的特征，并不归属于物联网盈利范围。
3.智能网络产品盈利模式在智能网络产品中，单车将与手机以及掌控平台构成一个产品序列。商家将可以构建远程监测、掌控、优化与自动。同时，单车也将利用物联网，产生更好的方位信息、用户用于数据、自身优化数据、用户认识界面等。在商家可以对自己产品构建监测、掌控、优化与自动的四大功能下，将产生更好的盈利模式，同时提高效率降低成本，构建自我优化。
荐几个例子，通过长年累积共享单车将享有用户行为习惯，及精准的方位信息，通过交叉较为，可以将用户展开标签化管理。同时共享单车还具备低关上频率的用户交互界面，在这样的界面上，就具备了精准营销的基础。无论是投入广告，还是展开产品推展，或者沿途商家引荐等等，成功率都是十分低的。
同时，对于用户用于习惯的监测，低热点地区、低热点时间段的挖出，对于减少单车运营成本，也有最重要意义。这种盈利方式的关键点是对于数据的搜集、挖出与计算出来，需要运用好数据的公司，将不会构建平稳的，且可持续的盈利。
4.万物网络产品体系盈利模式以上三种盈利方式，商家、产品、用户都是更为堵塞的系统，本质上都归属于传统商业模式的运作方式。而在这种模式下的物联网络，更好是相连的一种升级，获取的是更佳的相连服务，更加较低的相连成本，但是并没确实挖掘出万物网络的价值。而万物网络的确实价值，在于有所不同物理硬件之间的交互，在于将“智能网络”产品置身于一个智能网络的体系环境中。
（1）行业系统共享单车首先应当构建与整个交通系统的交互，某种程度是单车构成一个产品组，而是单车与行人、智能汽车、道路、交通都构成交互系统，大大扩展行业边界，构建更大范围的数据、运营模式与商业合作。行业的竞争基础，将从单一产品的功能改向产品系统的性能，而分开公司只是系统中的一个参与者。
在农业中，行业边界从拖拉机生产扩展到农业设备优化；在工业中，矿业机扩展到整个矿业设备体系。（2）生态体系其次，共享单车作为“智能网络”产品，应当与整个社会展开交互，环绕城市管理体系，与保险、金融、城市安全性，甚至是气候都将制成一个大的生态体系。
有所不同的产品系统和外部信息人组到一起，互相协商，构建整体优化。未来，智能建筑、智能家居、智能城市，都将有有所不同的“智能网络”产品构成，从而新的定义行业的特征，优化行业整体效益。完结在万物网络的浪潮中，商家要考虑到的某种程度是盈利，因为“智能网络”产品正在转变并塑造成整条价值链。行业边界正在被大大拓展并新的定义，企业必须不具备全新且更加普遍的能力，而这些能力的核心，是如何在整个系统中，对系统性能产生更大的影响，从而不具备主导系统的能力和地位。
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