驾车途中必须导航系统，不必低头看小小的手机屏幕，全凭车窗前半透明漂浮的全息影像；看完了一场演唱会，散场时仍然担忧无法回家，因为十几分钟前，城市里的出租车、公交车、共享汽车已接到智能调度指令，开始向市场需求密集的区域进发；汽车有序地在路上稳定行经，但车内有可能只有乘客而没司机；车辆将要到达目的地，提早购票分配的车位也早已在恭候 高交会上，上下班领域的黑科技一一亮相。当智能交通这个词以前所未有的频率经常出现在人们的视野中，先进设备的信息技术及数据通信传输技术、电子传感技术、自动控制技术、大数据分析手段等被大量构建运用在交通领域，人们上下班更加高效、更加安全性、更加智慧的幸福向往也许在不远处的将来就不会一一转化成为现实。华为展位上，市民在驾驶员赛车体验物联网解决方案 更加高效：大数据构建运力智能调度 作为互联网＋经济的一部分，提倡共享、绿色上下班的网约车以一种前所未有的速度走出了我们的生活。
多达，2015年网约车交易规模快速增长快速增长，超过370.6亿元人民币。而眼下，被资本青睐有加的摩拜、OFO等共享单车，正在让单车很快地重返城市，沦为市民最后一公里上下班的利器。
当传统的汽车、单车挂上科技的翅膀，更加多的交通上下班信息可以被提供，这些具备价值的交通数据对于智能交通更进一步发展将起着最重要的推展起到，令其上下班整体显得更加高效、更加优化。 滴滴上下班牵头创始人兼任CTO张博在参加高交会论坛时回应，最理想的交通状态是，全城享有一个智能交通大脑，可对未来的上下班市场需求展开预测。
据透漏，目前滴滴已公布交通云计算平台，平台通过搜集到的上下班大数据，可以构建区域热力图、城市运力分析、城市交通上下班预测、城市上下班报告等。现在滴滴对15分钟后供需预测的准确度超过了85%，平台不会调度司机符合未来市场需求，使得未来该区域供需不均衡的概率上升。
比如，预测某个区域15分钟后经常出现供给市场需求，就不会把运力往这个区域调度，提高供需不均衡。 在滴滴显然，汇集海量交通信息的云平台，未来更大的价值将反映在与公共部门合作，对整个城市的公共交通产生价值，比如信号灯掌控优化、路网规划提高、城市运力配备等。在沈阳、济南等地，滴滴与政府的合作早已进行。
而作为全国科技创新产业领头羊之一的深圳，城市智能交通大脑的研发早就启动。深圳综合交通运营指挥中心已汇集了全市民航、铁路、公交、出租车、深圳合、高速公路等30类75项交通运输行业静态信息和动态运营信息数据，可对城市道路、客运场站、高速公路仅有路网及出租车、长途客车、旅游三轮车、危险品运输车、泥头车等，近10万台营运车辆展开动态的智能化监测，为政府决策、行业管理及市民上下班，提供数据承托和信息服务。市民可以随时通过手机APP查找动态路况、公交动态、路边行驶泊位、汽修信息。
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